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　　中新网北京7月22日电(记者 吴涛)“国家数据局指导合肥、成都等7个城市建设数据标注基地，先行先试探索数据标🤠注产业发展经验。”

　　7月22日，在国家数据🧥局举行的2025中国➰国际大数据产业博览🍌会新闻发布会上，国家数据局副🌉局长余英表示，截至今年上半年，上述7个数据标注基地建设数🦂据集有524个，规模超过29PB，服🦖务大模型也有163个。

　　余英介绍，围绕高质量❣数据集建设和数🦖据标注产业培育等重🐧点方向，国家数据局已🎇经组织开展生🖖态培育专项行动。一是组织开展高质🥗量数据集🚥典型案例征集和示范🥖推广，挖掘医疗、工业、交通📚等重点领域标杆实践；二是定期举办技🤤术交流活动，围绕数据标注、合成、高质量数据集建🐮设方法论等开展深🖕度研讨；三是搭建常态化🦌供需对接平台，促进数据供给方、技术提供方、场景应用方📨精准匹配。

　　余英称，国家数据局还将🥕充分🔋发挥有效市场和有为政府的作用，以制度🤧创新释放数据要素活力，以设施建🤰设保障数据流通共享，着力打造“数据标注+高质量数据集+模型+应用场景+市场化价值化”的闭环生态，推进数据要素🏍市场化配置改革和“人工智能+”行动同向发力、同频共振。(完)

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中新网8月25日电 题：这条路和这群👜人，习近平记在心上　　从云南昆明出发🏔，翻越横断山脉的🕤崇山峻岭，横跨澜沧江、怒江的急流🙎深谷，穿过遮天蔽💁日的原始森林，一路往缅甸🕣行去，一条全长1146公里的险峻公路🍭在天地间💷蜿蜒开来。　　“80多年前，马来西亚南侨机💤工在中国人民🙁抗日战争的关📦键时刻奔赴云南，帮助打通滇缅公路🆙这条生命线。这些佳话至今仍在中马🕓两国人民中广为传颂。”　　今年4月，习近平主席对马💏来西亚进行⏳国事访问，他在当📮地媒体发表的署名文章🏟中提到了发生在滇缅公🍄路上的一段故事。　　时光回到80多年前，1937年七七事变后，抗击侵略、救亡图存🥑成为中国各党派、各民族、各阶级、各阶层、各团体以🌏及海外华侨华人的🤞共同意志和行动。　　彼时，中国沿🥫海重要港口基🎌本都被攻陷，国🥢际军援运输濒临断绝，前线军火供应🕞紧张。1939年1月，新开辟的滇缅公路👶成为大📤后方唯一可与国际接轨的通道，军📷需运输任务十分繁重，但却严重缺乏熟🐆悉汽车驾驶与维👂修的技术人员。　　危急关头，在华🌨侨领袖陈嘉庚的号召下，来自南洋各地的3200多名华侨青年⏳组成“南洋华侨机工回国服🍆务团”，前往滇缅🎖公路和西南后方服务。　　临行前的留影中，许多人西装革履、打扮考究，但他们毫不犹豫👱地放弃了原有的生活，奔向饱受战火🏯蹂躏的祖国。　　1939年，出身马来西亚富🎭商家🐐庭的白雪娇，决心瞒着父母应征机工回国🚅。她🌉在给父母留下的告别书中写道，“家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热🧜爱的……我希望我🏜能在救亡的洪流中，竭我一滴⛅之微力”。　　滇缅公路上，处处是生死考验。沿途山高谷深、崎岖难行，南侨机工💮凭借胆魄与技术，在敌机轰炸、路塌桥断的险🕒境中，夜以继日🔴向国内运输武器弹药🎿等军需物资，为战时中国提🏣供宝贵支援。　　据不完全统计，1939年至1942年的3年间，滇缅🔞公路一共抢运了约50万吨军需物资。1000多名👾南侨机工牺牲于敌机轰炸、车祸及伤病等，平均每公里🦃就有一位南➗侨机工长眠。　　不论树的🍜影子有多长，根永远扎在土里。80多年前，广大海外华🤰侨华人毁家纾难、支援抗战，通过国际声援、捐款捐物、物资运输、医🦅疗援助等多种方式融入🔓抗日民族统一战线。南侨机工的🛵壮举，就是海👯外华侨华人与祖国血脉相连⏹的深刻见证。　　党的十八大以来，习近平总书记🤣多次🏝在重要场合谈及中国🐶人民抗日战争，阐述全民📫族抗战的重要历史意义。　　“全民族抗战是中国📼人民抗日战争胜利的重要法宝。”　　“在艰苦⛎卓绝的抗日战争中，全体中华儿女为⏱国家生存而战、为民族复兴而战、为人📸类正义而战，社会动员之🤬广泛，民族觉醒之深刻，战斗意志之顽强，必胜信念之坚定，都达到了💭空前的高度。”　　拳拳报国心，悠悠家国情。今天，滇缅公😯路上空的硝烟早已散去，而它所见证的赤子功😀勋将被永远铭记，它🚎所彰显的爱国精神历久弥坚。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：高萌　　｜校对：孙静波　　｜视觉：倪雯冰　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【多人剧情是🌥否受欢迎】由宮島芽衣担任艺🎥术总监的《淑芬又痒了🎱把腿张开在线视频》于2025年08月27日正式上线，结合真🖐实动漫无尽❌狂揉胸❌巨乳下载🍍新闻改编，目前在澳🍎库物流经销部首页推荐，片尾字幕💸公开爆料来源。中新网海口8月25日电 (记者 王晓斌)今年全国😙荔枝鲜果上市季基🍁本结束，海南荔枝产💷业交出了一份亮眼的🔟“成绩单”。8月24日，在海口召开的2025年荔枝🤫龙眼育种研讨会上，海南省农业农村厅副📜厅长王家保介绍，在2024年遭遇台风影响的不利🎬情况下，2025年海南荔🥅枝总产量约23万吨，同比增长近👔三成，总产值接近40亿元，实现了📑灾年后的丰产丰收。8月24日，2025年荔枝龙眼育种📛研讨会在海口召开。主办方供图　　作为😢我国最南端的荔枝产区，海南凭借得🗾天独厚的气候条件，成为全国💜荔枝上市最早的地区。荔枝和龙🏇眼是海南热带特🚶色高效农业的代表性产业之一，近年来发🌤展势头良好，已成为海南农民致富的🥅黄金果，也是助力乡⛅村振兴、建设农👅业强省的优势产业。　　王家保介绍，2025年海南荔枝产业呈现“产销两旺”的良好态势。全省包园比例超🚤过80%，持续领先其🌤他产区，万宁、陵水、乐东等地🤾的果园在春节前后果树刚🙂一现花就被订🙁购一空。　　海南省荔枝👻产业技术体系统计数据显示，2024—2025年生产季，海南荔枝鲜果🎣出岛量达21.78万吨，同比增长28.12%；荔枝一产的产👨值达38.09亿元，同比增长36.52%。　　价格方面，在上市初期，“桂早荔”地头价高达110元/公斤，“妃子笑”地头价78元/公斤，“紫娘喜”和“无核荔枝”地头价分别为80元/公斤和140元/公斤；“妃子笑”综合平📘均地头价30.78元/公斤，均高于正常年份。　　在荔枝产业💶蓬勃发展的背后，海南面临着荔枝📽品种结构相💍对单一等挑战。王家保指出，目前全省38万亩荔枝中，“妃子笑”品种占比过高，达到三十多万亩。历年产销♏数据表明，当海南北部的“妃子笑”与广东南部的“妃子笑”上市期重叠时，海南果农的收益🔬就会大幅降低；海南龙眼主栽🦅品种为“石硖”和“储良”，龙眼新品种的🔆推广刚刚起步，品种☔结构调整已刻不容缓。　　面对这些挑战，王家保表示，海南省将重点🔏开展四个方面的工作：加强早熟及特早熟🔓优质荔枝品🎽种选育与利用；推动种植关键技术提升⚾，建设一批标准🍙化生产果园；加强冷链保鲜处理🌇能力建设，支持冷链设🔉施设备更新升级；提升市场营💡销能力，推进海南荔🌌枝龙眼省级区域公用品💮牌建设，优化品牌⌚形象标识设计，进一步提✅升海南荔枝龙眼在全国乃🍃至国际市场的知🛤名度和影响力。　　2025年荔枝龙眼育种🚏研讨会，由海💿南省荔枝产业技术体系、国家荔枝龙眼产业🐢技术体🆓系遗传改良研究室主办，由中国热带🥤农业科学院热带作物⬆品种资源研究🍞所承办。(完)像初👔恋一样的番号满满的感动！国产自拍活动感🍁恩回馈进🎶行中等你来参与，不要错过🌯中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美国奥斯汀市🌗启动付费试运营，后有百度旗下萝卜快跑🃏先后💞与两大海外出行平台确定合🐾作意向。近期，搭载人🕣工智能技术的智能网联汽车🚲在全球加💲速商业化进程。　　然而，仍处于起步阶段📀的智能网联出租车(即无人驾驶😕出租车)在上海市区正式投入😁运营尚不足一😥个月。其后续发展如何优化🔃运营体验，随之而生的新🚯业态能否颠覆传❄统行业模式等💳问题尚未可知。　　2025世界人工智能大会上，8家企业🚶在上海获得新一批智能网联汽车🤤示范运营证，可在试点区域⏪运营“主驾无人”汽车。小马智行就是🚝首批获准企业之一，以上海浦东金桥🔕和花木核心区域🆒为起点，逐步开⛸放自动驾驶出行服务。不🦅少乘客体验后表示车辆行驶很“丝滑”，相关词条一度🚗在中国社交媒体火爆。　　坐进智能🌾网联出租车后座，记者发现有一块透明塑料🥔板将主驾区🎱域隔开，后座装有🥁两个电子屏，轻点屏幕就能🙆选择终止🔓行程和联系客服，还可以操➰控车内温度和音乐。小马智🥏行智能网联出租车内部环境。娄瀚锟摄　　虽然车辆行驶体🚐验并无不适，但目前智能网联💀出租车只能在固定🤼站点间运行，无法随时上下车🥨，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于该出租车🍸有运行时空限制⛓且价格与上海市出租车🍺定价持平，加上乘客对📂其安全性的认知存在差异，这一新鲜出👲行方式在市场中暂未广泛流行。　　小🚯马智行副总裁黄俊接受中新网专🤦访时表示，相较👇于网约车或传统出租车，智能网联汽车🛥在后台🤗调度方面更具优势，“在特定区域👷和时间等💊普通出租车服🏩务有限的情况下，短期内我🤠们能在市场🌟中做到增量。从中长期看，大家消费观念发生变化，也能培养一批消🏺费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽车🍫的成本🍦源于前期技术研发投入、运营、车辆折旧以及硬件项目🚛等，只有运营达到一👄定规模，才能更早算平🦊经济账。“现在的硬件♑成本和上一代相比📙已经降低了约70%。这一方面得益于算法🔜能力越来越稳定，对硬件的需求会😈逐步降低；另⌛一方面就是规模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显得信心十足：“目前，我👢们在全国各地也有不少合作，实现🕚了初步的规模化。企业🏐计划在今年内实现千台车🔞的规模，这些车辆会投放在🈚中国一线城市的运营区域。我们🐾争取形成更好的商业闭环，扩大合作范围。”　　相较于小马🎑智行的志在必得，同样获证的传统⛓出租平台⛺上海强生出租汽车有限🎀公司👆表现得更克制。在前者正🌺式运营半月后，强生在上✈海临港首批投放了5辆智🛸能网联出租车参与运营，覆盖临港主城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能网🏄联出租车暂时无法实🕖现收支平衡。”该公司智能网🛀联出🕞租汽车项目相关负责人告诉记者🥣，虽然上海🤲在智能网联车方面已有行业规范，但该行🔖业目前还处于示范运营🏳阶段，需要不断探索，大面积推广需🛀要时间沉淀。　　在他看来，人工智🔹能也许是新一轮产业革命🎎的关键点，而智👵能网联出租车就是一种应用🔄场景。“对于我们这类🍄传统公司而言，顺应技术🏩发展的潮流，做一定的探😻索和技术储😫备是应该的。”　　谈及智能网联出🍕租车的未来发展，该负责人认为，初步需要建立🐰规范性、标准化的管理操作🕍流程，“智能🔦网联出租车和网约🕟车的调配逻辑不同。传统网约车的核心逻🏗辑🦗是匹配乘客和车辆两者的需🛶求，空车时车辆由驾驶员🐄掌控。但智能网联出租〰车空车时，每辆🌖车实时运营状态的算🤐法是就近停车、充电还是往可能有业🕋务的方向去，都需要探索，这关乎效率问🥕题”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 三浦亞沙妃）