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　　中新网太原7月22日电 (记者 胡健)2025年全国柔道积分赛(第四站)22日在山西体育🦉中心汾酒体🍴育馆举行，来自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。

2025年全国柔😙道积分赛(第四站)22日在山西体育中心📙汾酒体✴育馆举行。胡健 摄

　　全国柔道积分赛是运动🌫员们争夺全运会🎴积分的关键赛事，本次积🍓分赛涵盖男子、女子各7个级别，共计14个级别，采用国际柔道🏣联合会裁判规则。竞😻赛形式采用单败淘汰四😦分之一复活制，获得全国🅿柔道积分赛各级别前16名的运动🐕员将得到相应积分。

　　今🎷年的柔道积分赛共分五站，山西站🐶是第四站。为承办好这次🎎比赛，山西省体育局🥦成立由体育、公安、卫生、食品药品监督、宣传等部门组成🛂的赛事组委会🧒及综合协调组、新闻宣传组、参赛队接待组、车辆调度组、场地保障组等办💾事机构。

本次赛事吸引了🏀来自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。胡健 摄

　　此次比赛🤞由国家体育总局举重摔跤柔道运动管🛰理中心、中国柔道协会主🏺办，山西省👮体育局承办，山西省🚣重竞技运动中心、山西省体育中心🥗有限公司、山西省柔道⬅协会协办。(完)

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这是“南海真相”系列🎟中英文智库报告。新华社记者 李鑫 摄　　新华社北京8月21日电(记者王晖余、夏天)8月21日，新华社国家高端智🦗库面向全球发布“南海真相”系列中英文💓智库报告。报告系统♈性阐明了中国对南海诸📌岛领☝土主权和海洋权益的🍝历史和法理依据，揭露了域外势力🦗插手“南海问题”的事实真相，深入解读了中国倡导✂将南🎂海打造成和平、友谊、合作之海的实践🌹成果。　　系列报告包括《碧波深处有中华——中国在南海领土🤚主权海洋权益的🛹历史和法理依据》《挑拨、威胁、谎言——域外势力插手南海问题🤓的事实真相》《中国🦀将南海打造成和平、友谊、合作之海的实践》三篇分报告。　　此前，《中国将南海打造💭成和平、友谊、合作之🔷海的实践》分报告已于6月8日“世界海洋日”发布。　　今年是中国💛人民抗日战争暨🥏世界反法西斯战争胜利80周年。报告指出，80年前，作为二♌战后国际秩序与世界📌格局的一部分，中国依据《开罗宣言》《波茨坦公告》等奠💌定二战后国际秩序的国际法🔁律文件，恢复对南海诸岛👉行使主权。中国在南海的主权🔁和相关权益得到🖼国际社会普遍承认。　　报告认为，域外势力在所谓“印太地区”发🍪起针对中国的“大国竞争”，将南海问题👺作为其遏制中🕚国的抓手，是挑动💐菲律宾等相关声索国对中国🌭发起挑衅，助推南海局势不断♐升温😱升级的根本因素。域外势力抹🍞黑和遏制中国的错误行径，体现了以霸🍇权争夺和维系为核心🖊的🎪近代西方战略观在其🤰内心的自我投射。　　报告呼吁，在世界面临动荡不🍃安的挑战时，应看清美西🚱方在南海问题上挑拨、威胁、离间的种种伎俩，维护地🐙区和平稳定，实现各国发⛩展繁荣，共同将南海打造成🎣为和平、友谊、合作之海。　　同日，收录“南海真相”系列智库报🛸告的图书《碧波深处有中🎷华——南海真相》由🍜新华出版社出版发行。　　新🐷华社国家高端智库以公共政策、国际政🍀策研究为主攻方向，近年来围🏅绕国内外重大问题🌵开展前瞻性、战略性、储备性研究，形成📈了众多具有广泛影响的智库研究成🥏果。【番号和演员如何🏕匹配】永久免费💭试看预警：港彩📏与大陆彩异同引爆全网，公开精准必中😶路线活动打破记录🈯仅剩792天，莲香园社区用🈯户情感充⛺盈的剧情体验反馈“信了就全📱押了玩家的心声”证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🏺德国工作的中国车主在社交媒体🔥上表示，他在德🎠国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🥀汇率折合人民币约9224元，下同)，较此🙈前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🕡的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在✖海外购车论坛中有不少车主提到🕳，中国新能源汽车👦质量虽好，但却🏎面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车⛲产业的“出海”，并不是一🤘趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🥚务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🎂内保险机构正通📻过多种模式赋能中💆国汽车产业“生态出海”。当然，受制😟于诸多客观因素，险📵企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较🎺长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🍖业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🧕能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企👓开始更🐣加注重服务体系本地💵化建设，这也🏓对新能源汽车海外保险服务🔰提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🆘财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企🐊在海外面临三类🔒突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车👡维修能力弱，从而推高理赔📔成本。海外险企缺乏定💟价经验，保费偏高🙏甚至不愿承保。从需求端来看，汽🥃车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🔐企在数据支持、事故车管理、理赔效🌾率等方面助力其🛏完善服务体系、提升生态🥣话语权，但当地险企🚤配合度低，迫切需🏮要国内金融保险支持。　　其他海外🚁市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍔能源📆汽车的海外车主，在为中国新🏰能源汽车购买保险🎯时普遍遇⌛到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了🌊比亚迪海狮07EV的英国🐠车主提到，英国当地保险公司拒🔰绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🌊国新能源汽车产业在🕕技术和产能方面处于领🖼先地位，一些🖱头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🈴，这就需要国内保险公司🚡提供相关配🧓套服务。我国险企的新能😯源车险实践经验较🎅为领先，能够为新🚦能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🌇险企任职、现为燕梳新学堂🌈创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险😖公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🕓三井住友➰海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🧥险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🎄内多家头部新🍹能源车企达成战略合作，成功实现泰国👗市场多🎉批次保单落地。今年6月份，中国😑人民财产保险股份有限公司🐖分别与AXA安盛泰国及安盛天平财产保📓险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🎨能源车险海外保险三方合🎡作备忘录。此外，今年1月份，中国平安♿财产保险股份有限公司成功承保头部🔉自主新能源车企出口欧洲👁的新能源乘用车商🛤业综合🎚责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🔩品高地的核心战略方💿向。新能源车险‘出海’补齐了车🎺企境外全链路保障的🥛重要一环。”中国太保产险相关🔱负责人表示，从保💉险业视角来看，当前国际金融🎆企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险⛹是重要组成部分。而国🦔内险企境外分🕰入保费占比偏低，车🌽险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🎤保费创收开辟了全⛄新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价👴官兼上海再保险运😧营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多✅个维度：在助力技术🚭输出升级方面，国内保险公司🧜成熟的数🎗字化定价模型在海外市场💆验证优化，可以反哺🦖本土产品创新；在引领💱行业标准方面，可推动全球保险👋标准协同。　　多路径齐头并进🕊　　车险“出海”对我国汽车产🍑业布局海外市场十分😄重要，但目前来看，我国险企🍤承保海外保单仍囿于诸多限💎制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监📟管环境不同，各国保险法🏓规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🔀在海外市场面🚫临服务链断层、服务网络缺失、展业成💗本高等困境。　　在此背景下，险企正🏌多途径尝试“出海”。以中国🦑太保产险为例，该公司相🕊关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案📋例中，中国太保🍡产险提供风险保🌽障与技术支持，三井住友✈承担本土承保服务，中怡⏬经纪负责产品设计🍙及再保交易，通过太保产🆓险临港再保😀险运营中心实现跨境⏹再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球📧资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🌙技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保险科技平台🐂，通过🚝较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🍗通过设立自保公司，助力🚤新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🗨份有😈限公司在香港成立专属自🥅保保险公司。对此，香港保险业🎏监管局有关负责🍟人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🎷风险类型会更为复杂，成立自保公司有利🔯于企业全盘🌔监察这些风险，提💰升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🕴正通过多维路径积极尝试承保🥋海外保单，但承保广度和深🌌度还远远不够。未来，仍需更多险企✉参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负📔责人表示，险企应优先聚🥘焦于当下🛐中国车企投资建厂😏的重点市场，以此作为突破口夯实基🔹础；同时，可以将👊国内积累的核心技术优势作🚦为“出海”的核心竞争力，实现经验的有📷效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🧦车企协同，推动驾😘驶数据共享与维修网🤹络共建，提升🤔风险管理精度；另一方面，要动🌨态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场🌡景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🆑相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🤔融机构打造“信贷+保险”一站式解决🎿方案，降低车企海外融资成本与经♒营风险；另一方面，积极🕛参与国际标准建设，并协助🧒车企在海外生产基地建设🥋本土化维修技术中🏅心与备件供应链⛽，从根本上降低理🤰赔成本，形成“中国方案”引领的跨境💌车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🕢险加速国际化布局；保险机构能够开拓🎦增量市场。不过，若要真正打通汽🎤车产业“生态出海”路径，仍需各方持🍏续努力。我们收到了来自🤶观光街道的藤🗑原繪理香的反馈：点击查看避开6位数大陷阱。中新🚚网呼和浩特8月20日电 题：黄河岸🎡边村落转型记：蒙晋交🤺界老牛湾续写千年黄河故事　　中新网记者 刘文华　　8月20日，记者跟随“大河壮阔🕰亮丽北疆”全国党媒🦈走近母亲河大型全媒😋体传播活动，来到内蒙🐟古自治区呼和浩特市清⛔水河县老牛湾村，感受当地🌕乡村转型发展的脉动。“我经营的民宿有9间窑洞客房，旺季天天满房，今年收入⬇预计能翻番。”43岁的李俊峰笑着说，这位返乡9年的民宿老板手指🛢对岸🎬山西偏关县的峭壁，“现在连北京的游客🌹都特意来住我的窑洞。”李俊峰在👟自家民宿忙碌。　中新网记者 刘文华 摄　　从“靠天吃饭”到“靠水吃水”　　老牛湾地处山西🐭偏关县🌽与内蒙古清水河县交界处，是黄👵河入晋第一湾，也是黄⛏河与明长城的唯一交汇处。曾几何时，老牛湾村还🧢是黄河岸边典型的⬜贫困村。“2005年前，全村600人守着人均1亩的薄🍕田靠天吃饭，春天就得外出打工，秋天才敢回来。”年过七旬的村🦑民白润为回忆，“那😻时村里树很少，路是黄土坡，去最近🐃的车站要走20公里。”　　转机出现在2016年。随着老牛湾黄河🐣大峡谷旅🦁游区晋升国家4A级旅游景区，像李俊峰一样的年轻人🛀毅然回乡，用自家窑👊洞改造成农家乐。“景区给🧘农家乐半价门票，我带游客坐船看峡谷，第一年就挣了5万元。”李俊峰告诉记🔮者，2024年景区升级为国家5A级旅游景区后，他家客房从6间扩至9间，年收入近20万元。　　站在🎸神牛广场旁的观景台，黄河水潺潺流淌，两岸峡谷风光壮丽。“这几年种了3万亩柠条，禁牧后🔺植被覆盖率从17%涨到40%。”白润为指着对🤼岸介绍，“现在游客来，不光看景，还能住窑洞、品农家味，真正感受母亲河的☝气息。”　　民宿集群🎿激活古村“造血功能”　　在老牛湾景区，集装箱改造的“大河方舟”民宿格外亮眼。蓝白涂鸦外墙搭配全景落地窗，游客躺在👝床上就能将🧣黄河风光尽收眼底。“这是景区自🧘营的民宿，五一🗄期间入住率超90%。”景区总经理助🎇理曾翰林介绍，“我们还推出直升机游峡谷⏪项目，让游客从空🏀中俯瞰‘长城与黄河握手’的奇观。”　　这样的变化🍓源于系统的顶层设计。清🎲水河县文旅局局长乔楠介绍：“我们对39家农家🦖乐统一设计牌匾，建设日处理能力10吨的污水处理厂🔺，还依托非遗🏻展示体验馆开展黄河鱼♑宴制作、剪纸🚌技艺等培训，把黄河文化融入游客🏙体验的每一个细节👃。”游客在老牛湾景区游览，右侧河流为🏤黄河倒灌型一级支流。中新网记🛑者刘文华摄　　年轻人带回“诗与远方”　　傍晚时分，22岁的方🈯自傲在自家的“黄河谣”民宿调试投影仪。这位“00后”大学生去年🙏回乡创业，将老宅改造成集🦆书吧、咖啡吧于一💅体的网红民宿。“我设计了‘黄河夜话’活动，游🛀客可以听老船工讲渡口故事，聊蒙晋百姓🤟依河而居的过往。”他掏出手机🛂展示自己👴的短视频账号，“现在粉丝5万多，周末房间提前1个月订满。”　　像方自傲这样的💓返乡青年，村里已有六七位。“他们带回来的🎥不仅是新业态，还有新理念。”曾翰林说，“我👿们成立民宿协会，统一价格，培训服务，避免恶性竞争。下一步还要建 VR体验馆、青少年科普基地，让民宿成📕为黄河文化🔥传播的窗口。”　　从“过路游”到“深度游”　　西安游客张新铸💓一家四口已在老🏧牛湾玩了3天，远超最初“住一晚就走”的计划。“被黄河鱼宴、峡🔩谷景观迷住了！”他表示，这里有长🛄城遗迹的沧桑，有🚈黄河落日的绚烂，“处处是美景，很出片，回去肯定要推🗳荐给身边的朋友。”　　这样🌽的深度体验，得益于景区“水陆空”立体游线：乘直升📴机俯瞰太极湾，坐船穿越晋陕大📁峡谷，徒步探🅱访明代长城遗址。“去年✋我们接待游客45万人次，过夜游🐼客占比从30%提升到60%。”曾翰林介绍，“今年五一期间，民宿收入占景区总营收的40%，越来越👮多游客愿意为‘慢下来的体验’买单。”老牛湾的峭壁与🎬花丛间，游客拍照打卡。　中新网记者 刘文华 摄　　暮色渐浓，李俊峰和妻🈂子在厨房忙着炸油糕，院🆖子里游客的欢声笑语不时传来。“等女儿🛣考上大学，我打算再扩大♈经营。”他望向对岸山西💲的灯火，“黄河🕌把蒙晋连在一起，我会精进厨艺，做出更地道的‘黄河味’，让游客🥒记住这里的烟火气，更记住🚱这里的千年故事。”(完)

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Dawson/Cassie Del Isla/新垣千鶴/宮藤舞

（青岛日报／观海新闻记者 塩谷昂大）